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某航站楼楼橡胶地板安装现场地基处理

某航站楼楼橡胶地板安装现场地基处理

作者:独眼识人    来源:www.senadiban.com    发布时间:2015-12-26 16:47    浏览量:

某航站楼楼橡胶地板安装现场地基处理因为转机等候时间太久,无聊,听说边上的T3航站楼正在紧锣密鼓的抢工期铺设橡胶地板,职业病发作,忍不住过去看看,这一看,收获还是挺大的。
        找到了三楼安检口,安检区以内,铺设橡胶地板。进去一看,大开眼界,这个项目应该是国内机场项目有史以来,使用地板辅料(环氧抛沙、自流平水泥、胶水)单平方货值最高的项目之一;面积之大,仅三楼面积就过六万平米。
现场至少一大半区域尚未施工自流平,一小半面积尚未施工环氧抛砂,已经铺设橡胶地板的面积约三分之一,惨不忍睹、令人发指,具体情况见以下图文:
一、 三楼铺装现场描述(图文)
(1) 橡胶地板翘边严重,没有翘边看似完好的地板中间发现有大面积明显虚粘;
(2) 每块橡胶地板四周出现严重的小压辊反复碾压的痕迹,地板表面有明显压痕,且每块地板四周压痕已无法恢复;
(3) 橡胶地板完工后,饰面不做任何保护措施,污染严重;
(4) 双组份胶水和橡胶地板之间没有发生转移,橡胶地板的背面几乎没有胶水;(正常规范施工下,胶水不会只粘结自流平水泥,而不粘结地板);

(5) 橡胶地板在环氧抛沙处理的地面上竟然出现了鼓包,鼓包位置已失去物理记忆,无法恢复。橡胶地板安装现场二、基层情况描述(图文)

原始基础,经过铣刨后,施工数厘米厚度的钢纤维混凝土,表面激光整平,现在看到的基础地面高度平整,强度非常好。见上图
三、现场裂缝修复(图文)

橡胶地板基层处理

 


环氧抛沙处理界面,奇怪的是,没看到裂缝维修的抗裂钢片。钢纤维混凝土找平层大约3厘米厚。

砂粒表面的痕迹,怎么看,都不是“抛砂”抛出来的,而是“扫把”扫出来,痕迹非常明显。环氧抛砂工艺的要领,在于砂粒表面不得沾染环氧!扫把施工的结果,表面一定沾染环氧,下图就是沾染了环氧的多余砂粒,砂粒因环氧而凝结:
上图是手指清理掉的抛砂,砂粒根本没有粘住基层。照理来说,第一遍环氧封闭基层,第二遍环氧抛砂,怎么会出现砂粒完全没有粘住地面的情况呢?难道是一遍环氧直接抛砂?

现场的环氧界面剂质量很棒,怎么会发生这种情况?更奇怪的是,以我对环氧抛沙工艺的理解,第二遍环氧,为了防止漏涂,需要加着色剂的,现场没发现着色的环氧!
上图是德国优成网站上的演示图片,均匀抛砂
走到某个可能铺设地毯的区域,大部分东西我都知道干嘛用的,就是不认识蓝桶里面的,难道这就是廉价的乳液,充当地毯“止滑胶”的吗?

橡胶地板厂家

 


这里,我看到的裂缝维修,只能用“神奇”来形容,一片钢片没看到!裂缝伴随空鼓,空鼓没有解决!缝隙没有填满!修缝隙用20目的砂子,确实没法填满!
四、自流平施工效果(图文)

自流平干燥后,表面有“油斑”,以我的经验估计,可能是过量加水(需要更严谨的分析),油性物质浮起来了。看完一圈出来,直接无语!机场,弹性地板行业最高端的项目,从来都是高标准严要求!十余年前,浦东T1航站楼的高标准严要求,T1至今地板还是不错的!如今呢?仔卖爷田不心疼!一个个机场,成啥样了?下面随便发几个国内其他机场问题
以上为南京禄口机场,完工于2014年春夏之交,拍摄于2014年11月。
虹桥T2......
郑州T3只会有过之而无不及

这个T3航站楼的问题总结如下:
1. 裂缝按照TKB-8规范修复,树脂+抗裂钢片是标准方法。现场的钢片呢?没有抗裂钢片,不是掩耳盗铃吗?
2. 修裂缝,环氧砂浆地面的砂子和抛洒的砂子,能一样粗吗?抛砂用0.8毫米粒径,修缝隙,0.8毫米这么粗的砂子,能填充密实吗?
3. 缝隙出问题,又是一个虹桥T2!
4. 裂缝伴随空鼓的,按照汉高的方法,切割后,R755C可以解决空鼓,现场用了R755C,为什么空鼓问题没有解决呢?到底施工有问题,还是方案有问题?
5. 抛砂!局部砂粒手指可以搓下来,还有粘结强度吗?使用后,自流平脱层,地板不空鼓?
6. 从现场没有粘牢的地板看,双组份聚氨酯粘合剂有过压辊反复滚压,胶齿基本压平,说明开放时间的把握没有问题,施工没有错误,那为什么没有粘住地板呢?(原因我大概知道,但是,说不得,知道太多,不是好事!)
        我只是走马观花转了一圈,看到这么多问题,究竟该不该立马停工整改,各方坐下来找出原因,厘清问题产生的关键点,该负责的负责,该撵出去的撵出去?做弹性地板行业,需要爱这个行业,至少沉下心来五年。地坪技术在不断发展,逆水行舟不进则退。无论是自流平厂家的销售人员还是施工方,如果不懂技术,只会钻营,不把国家级重点项目当回事,一定是走不长的!


 

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